Дешевые стройматериалы: Китай лидирует? 

Вот вопрос, который постоянно всплывает в разговорах с заказчиками и коллегами: Ну а китайское-то дешевле? Сразу хочется сказать: Стойте, давайте разбираться. Потому что за этим дешевле скрывается целая вселенная нюансов, от которых потом волосы дыбом встают. Не раз видел, как люди гонятся за низкой ценой за тонну или кубометр, а потом на объекте вылезают проблемы с логистикой, сертификацией, или банально с тем, что материал ведет себя не так, как в спецификации. Китай здесь не исключение, а скорее самый яркий пример этой дилеммы.

Миф о дешевом Китае и цена на выходе

Когда говорят дешевые стройматериалы, первая ассоциация — Китай. И это логично, объемы производства колоссальные. Но вот ключевой момент, который многие упускают: низкая цена завода-изготовителя — это только начало. Конечная стоимость на вашей площадке — это уже другая история. Сюда влезает фрахт, таможня (пошлины, сертификация, которая может быть нетривиальной для некоторых видов продукции), растаможка, доставка до объекта. Бывало, что дешевый кирпич или металлопрокат после всех этих процедур становился дороже местного аналога из Турции или даже российского производства, особенно если считать с учетом простоев.

Еще один подводный камень — упаковка и подготовка к отгрузке. Китайские производители, особенно те, кто работает на внутренний рынок или на экспорт в страны Азии, часто экономят на этом. Приходилось получать паллеты с плиткой, которые были обтянуты стретч-пленкой в один слой и перевязаны тонким шпагатом. Естественно, часть товара приходила в бой. Потери перекрывали всю выгоду от закупочной цены. Сейчас более-менее вменяемые поставщики, которые серьезно работают на экспорт, например, в Россию, уже понимают эти риски и упаковывают как надо. Но это сразу +X% к стоимости.

И конечно, валюта расчетов. Курсовые колебания могут съесть бюджет проекта, если не зафиксировать цену твердо. Работали мы как-то с поставкой композитной арматуры. В контракте цена была в долларах, от момента подписания до отгрузки прошло пару месяцев, курс прыгнул — и все расчеты пошли прахом. Теперь стараемся либо фиксировать в рублях через проверенных посредников, либо работать с теми, кто имеет рублевые счета или долгосрочные стабильные условия.

Качество: от ноунейм до премиум-брендов

Вот здесь спектр просто гигантский. Китай — это не одна страна-завод. Это тысячи производителей разного уровня. Условно, можно разделить на три эшелона. Первый — маленькие цеха, которые делают как получится. Брали отсюда сантехнику раз — внешне вроде ничего, но через полгода фитинги потекли. Материал явно был не тот. Второй эшелон — средние и крупные заводы, которые работают на экспорт и имеют более-менее стабильное качество. Они часто сертифицируются по международным стандартам, имеют свои лаборатории. Их продукция составляет, наверное, основной объем того, что приходит на наш рынок под разными торговыми марками.

И есть третий эшелон — действительно высокотехнологичные производства, которые не просто копируют, а разрабатывают свои материалы. Их продукция часто не дешевая, а конкурентоспособная по цене при высоком качестве. Вот, к примеру, если взять тему экологичных и инновационных материалов, то некоторые китайские компании вкладываются в это очень серьезно. Видел в работе панели на основе магнезита — легкие, прочные, с хорошей огнестойкостью. Или композитные деревянные плиты с улучшенными характеристиками.

Как раз к этому сегменту можно отнести компанию ООО Гонконг Синделина Индастриз (сайт — https://www.hinderyna.ru). Они позиционируют себя как разработчики и производители именно экологичных строительных материалов и монтажных систем. Если посмотреть на их портфолио, например, на бренды Синделина или Hinderyna, то видно, что ставка делается не на удешевление любой ценой, а на новые технологии — огнеупорное дерево класса А, плиты из мягкого камня. Это попытка выйти в сегмент качественных, умных материалов. Для нашего рынка это интересно, потому что подобные нишевые продукты часто поставляются из Европы и стоят очень дорого. Если китайцы смогут предложить адекватное качество по другой цене — это может перевернуть некоторые узкие сегменты. Но, опять же, все упирается в конечную стоимость на объекте и в подтверждение заявленных характеристик на практике, а не только в лабораторных условиях.

Логистика и сроки: где теряется дешевизна

Это, пожалуй, самый больной вопрос. Дешевый материал, который стоит на складе в Гуанчжоу месяц, потом плывет 45 дней, потом две недели на таможне — он уже не такой дешевый, потому что вы теряете время, а время — деньги проекта. Морские контейнерные перевозки — это классика, но они хороши для крупных объемов и не срочных проектов. Железная дорога стала популярнее в последние годы, быстрее. Но и тут есть нюансы с расписанием, перегрузками.

Огромную роль играет надежность поставщика в части организации этой логистики. Хороший поставщик — это не тот, кто просто дал низкую цену FOB (free on board, то есть до погрузки на судно). Это тот, кто имеет опыт поставок в РФ, понимает специфику таможенного оформления, может предоставить полный пакет корректных документов (инвойсы, упаковочные листы, сертификаты происхождения), и главное — отслеживает груз на всем пути. Работали с компаниями, которые после отгрузки терялись, и мы только по номеру контейнера у судоходной линии сами выясняли, где наш груз. Это недопустимо.

Еще один момент — последняя миля. Контейнер пришел в порт, его растаможили. А как доставить на объект, который, скажем, в Воронеже? Нужен перегруз на автотранспорт, согласование негабаритных перевозок, если груз крупный. Все это ложится на плечи покупателя и также съедает экономию. Поэтому сейчас многие ищут поставщиков, которые могут обеспечить поставку под ключ до склада или даже до объекта. Но это, опять же, цена.

Сертификация и соответствие: формальность или необходимость?

Многие российские заказчики, особенно в госсекторе или на крупных коммерческих объектах, требуют обязательное наличие сертификатов соответствия ТР ТС (Техническим регламентам Таможенного союза). Для китайских материалов это иногда становится камнем преткновения. Не все производители готовы их получать, так как это процесс и затраты. Часто сертификацию проводит уже российский импортер.

Но тут есть тонкость. Сертификат можно получить на партию, а можно — на серийное производство. Второе, конечно, надежнее, но и сложнее. И бывает так, что материал, пришедший по сертификату, по факту не проходит выборочную проверку в нашей лаборатории. Расхождение по плотности, по размеру, по огнестойкости. Знаю случаи с минеральной ватой и гипсокартоном. Производитель в Китае мог чуть изменить состав сырья или технологию (сказалось, например, подорожание компонента), а документы остались старые. Контроль на выходе с завода есть не у всех.

Поэтому сейчас доверия больше к тем брендам или поставщикам, которые не просто привозят сертификат, а могут предоставить подробные технические отчеты, протоколы испытаний от независимых лабораторий (в том числе международных), и главное — готовы нести ответственность. Если заявлено, что плита СиндеБайнай Доска из мягкого камня имеет определенные параметры по водопоглощению и морозостойкости, то эти параметры должны быть подтверждены не только для внутреннего китайского рынка, но и для наших условий эксплуатации. Иначе это просто красивые слова.

Риски и как с ними работать

Итак, резюмируя опыт. Работать с китайскими стройматериалами выгодно, но рискованно. Чтобы минимизировать риски, выработал для себя несколько правил. Первое — никогда не работать с непроверенным поставщиком на крупный проект только на основании прайс-листа. Нужны референции, желательно по объектам в РФ, можно даже съездить, посмотреть, как материал ведет себя в эксплуатации через год-два.

Второе — обязательно запрашивать образцы. Не маленькие кусочки, а полноразмерные образцы. По ним можно оценить и качество кромки, и реальный цвет, и плотность, и даже провести свои минимальные испытания (например, на водопоглощение). Третье — детально прописывать в контракте все технические условия (ТУ), упаковку, маркировку, сроки и ответственность за срыв. И главное — этапы оплаты. Никогда не оплачивать 100% авансом. Стандартная схема — 30% аванс, 70% по предоставлению копий отгрузочных документов или против аккредитива.

И четвертое — иметь план Б. Всегда должен быть альтернативный источник поставки, пусть и более дорогой, на случай, если основная партия задержится или придет с браком. Потому что простой объекта из-за отсутствия материала обходится в разы дороже любой экономии.

Вывод: лидерство в чем?

Так лидирует ли Китай в дешевых стройматериалах? Да, безусловно, лидирует по объемам предложения и по способности удовлетворить спрос любого уровня. Но слово дешевые все больше трансформируется в доступные или ценово-конкурентные для определенного уровня качества. Настоящее лидерство сейчас — не в самой низкой цене, а в оптимальном соотношении цена-качество-логистика-сервис. И в этом сегменте китайские производители активно развиваются, особенно те, кто нацелен на экспорт в страны с высокими требованиями.

Появляются компании, которые делают ставку на R&D (исследования и разработки), как та же ООО Гонконг Синделина Индастриз, заявляя о создании китайской сборки с международной конкурентоспособностью. Это уже следующий уровень. Будет ли их продукция дешевой? Скорее всего, нет. Но может ли она составить конкуренцию европейским аналогам за меньшие деньги при сопоставимых характеристиках? Если они выполнят свои заявления — да. И в этом, пожалуй, и есть главный тренд. Китай перестает быть просто источником дешевки и становится серьезным игроком на рынке технологичных строительных материалов. А это уже совсем другая история и другие критерии для выбора.